Vas a la máxima y te hacen luces: la ley no dice lo que creés

Venís por el carril izquierdo, a la máxima permitida, sin pasarte un kilómetro. Por el espejo aparece un auto que se acerca rápido y empieza a hacer luces. ¿Tenés que correrte, o el que está mal es él?

La respuesta corta incomoda a mucha gente: sí, tenés que facilitar el adelantamiento.

Ir a la máxima no te hace dueño del carril

La Ley Nacional de Tránsito 24.449 lo dice en dos artículos. El 42 establece que el vehículo que está siendo sobrepasado debe tomar medidas para posibilitar la maniobra y circular por la derecha. El 45, para vías multicarril, es todavía más directo: quien recibe el aviso de que lo quieren pasar "se debe desplazar hacia el carril inmediato a la derecha".

La normativa bonaerense, la Ley 8.560, repite la fórmula y suma tres obligaciones para el que va adelante: ceñirse al borde derecho, no aumentar la velocidad y no hacer maniobras que dificulten el sobrepaso.

Una aclaración que casi siempre falta en la discusión: el carril izquierdo no es "solo para adelantar". La ley contempla que se use también para desplazarse a la máxima velocidad admitida por la vía. Lo que no te da es derecho de permanencia.

Pero cederle el paso no lo habilita

Acá está el malentendido que sostiene la mitad de las peleas de ruta. Que vos tengas que facilitar el adelantamiento no significa que el otro pueda venir a 160.

Son dos cosas distintas. Su exceso de velocidad sigue siendo una infracción, y sigue siendo suya. Corriéndote no lo autorizás: simplemente no lo bloqueás.

Y no, no tenés que tirarte de una

Facilitar no es obedecer las luces con un volantazo. Si estás adelantando a un camión, lo que corresponde es terminar la maniobra, comprobar que haya espacio y recién ahí volver a la derecha. Nadie está obligado a generar un riesgo para destrabar el apuro de otro.

La secuencia es siempre la misma: ver que hay lugar, señalizar, desplazarse.

El detalle que cambia la cuenta en la Ruta 2

Y un dato para tener a mano si el viaje es a Buenos Aires: en buena parte de la Autovía 2 la máxima no es 130 sino 120 km/h, y baja varias veces a lo largo del recorrido según el tramo, los accesos y las localidades. "Voy a la máxima" no es siempre el mismo número.

Tres reglas, y ninguna cancela a las otras: respetar el límite, facilitar el adelantamiento y no hacer una maniobra peligrosa.